Achtergrondinformatie:
De brug over de Julianalaan werd rond 1905 aangelegd toen het sporenplan van station Haarlem op een verhoogd grondlichaam werd aangelegd. Ter plaatse van de Julianalaan met parallel daarnaast de waterloop genaamd Delft was een brug nodig met een vrije overspanning van c.a. 19 meter. Twee landhoofden en voor ieder spoor een ligger bleken voldoende. Wel is voor de liggers een voor die tijd nieuwe bouwmethode gebruikt. Niet veel eerder bedacht door de Leuvense hoofdingenieur A. Vierendeel. De brug is inmiddels meer dan 120 jaar oud, maar houdt zich prima. De onder doorrijhoogte bedraagt 3,60 meter. Rond 1905 voldoende, maar tegenwoordig voor met name vrachtverkeer een aandachtspunt.
Bouwkundige details:
Door het toegepaste Vierendeel principe zijn dwarsverbanden in de liggers niet langer nodig wanneer de hoeken voldoende stijf zijn uitgevoerd. Deze ligger is uitgevoerd zonder schouwpad. De werkelijke constructie toont dat het huidige schouwpad niet origineel was, wat te denken geeft of de liggers ook een deel van hun dienst hebben gefunctioneerd zonder schouwpad. Iets dat bij een geheel andere brug, de Overlaatbrug, is voorgekomen. Daar heeft een relatief korte tijd een voetbrug aan de spoorliggers gezeten, maar is in de tijd vrij snel verdwenen en nooit meer terug gekomen.
