Hintergrundinformationen
Die Brücke über die Julianalaan wurde um 1905 errichtet, als der Gleisplan für den Bahnhof Haarlem auf einem erhöhten Damm angelegt wurde. An der Julianalaan, wo parallel der Wasserweg Delft verläuft, war eine Brücke mit einer Spannweite von etwa 19 Metern erforderlich. Zwei Widerlager und je ein Träger pro Gleis erwiesen sich als ausreichend. Allerdings wurde für die Träger eine für die damalige Zeit neue Bauweise verwendet, die kurz zuvor vom Leuvener Chefingenieur A. Vierendeel entwickelt worden war. Die Brücke ist heute über 120 Jahre alt, befindet sich aber in gutem Zustand. Die Unterführung ist 3,60 Meter hoch. Um 1905 war dies ausreichend, heute jedoch ein Problem, insbesondere im Güterverkehr.
Konstruktionsdetails
Dank des Vierendeel-Prinzips ist eine zusätzliche Verstrebung der Träger nicht mehr notwendig, sobald die Ecken ausreichend steif sind. Der Inspektionsweg entlang der Träger verdeckt die Sicht auf diese bauliche Erfindung etwas. Der aktuelle, konstruktionsbedingte Inspektionsweg ist zwar nicht neuartig, aber dennoch für das Wartungspersonal praktikabel.
Vegetation, Schienen und Fahrzeuge auf den Fotos der „Julianalaan“-Brücke sind nicht im Lieferumfang enthalten.
