Hintergrundinformationen
Die Brücke über die Julianalaan wurde um 1905 errichtet, als der Gleisplan für den Bahnhof Haarlem auf einem erhöhten Damm angelegt wurde. An der Julianalaan, wo parallel der Wasserweg Delft verläuft, war eine Brücke mit einer Spannweite von etwa 19 Metern erforderlich. Zwei Widerlager und je ein Träger pro Gleis erwiesen sich als ausreichend. Allerdings wurde für die Träger eine für die damalige Zeit neue Bauweise verwendet, die kurz zuvor vom Leuvener Chefingenieur A. Vierendeel entwickelt worden war. Die Brücke ist heute über 120 Jahre alt, befindet sich aber in gutem Zustand. Die Unterführungshöhe beträgt 3,60 Meter. Um 1905 war dies ausreichend, gibt aber heutzutage, insbesondere im Güterverkehr, Anlass zur Sorge.
Konstruktionsdetails
Dank des Vierendeel-Prinzips ist eine Querverstrebung der Träger nicht mehr notwendig, sofern die Ecken ausreichend steif sind. Dieser Träger ist ohne Inspektionsweg konstruiert. Die tatsächliche Ausführung zeigt, dass der vorhandene Inspektionsweg nicht ursprünglich vorgesehen war, was die Frage aufwirft, ob die Träger auch einen Teil ihrer Nutzungsdauer ohne Inspektionsweg in Betrieb waren. Ähnliches geschah bei einer ganz anderen Brücke, der Overlaatbrug. Dort war für relativ kurze Zeit ein Fußgängersteg an den Eisenbahnträgern angebracht, verschwand aber recht schnell wieder und wurde nie wieder aufgebaut.
